变速箱故障率/本田crvcvt变速箱故障率

本文目录一览：

• 〖壹〗、7dct和8at哪个故障率低
• 〖贰〗 、最爱坏的变速箱排名
• 〖叁〗、汽车的发动机故障率高还是变速箱高

7dct和8at哪个故障率低

〖壹〗
、DCT（7速双离合变速箱）和8AT（8速自动变速箱）的故障率高低需结合具体车型、品牌调校及使用场景判断 ，整体而言8AT的市场反馈故障率相对更低，但7速湿式双离合在可靠性上已大幅提升。

〖贰〗 、AT与7速双离合哪个更好
，取决于个人对车辆性能的不同需求 。以下是两者的具体优势分析：AT（自动变速器）的优势：- 技术成熟稳定：AT变速器的技术经过多年的发展，已经非常成熟和稳定 ，故障率相对较低。- 换挡平顺：由于采用了液力变矩器
，AT变速器在换挡时更加平顺，减少了驾驶中的顿挫感
。

〖叁〗
、AT的主要故障点为液力变矩器和行星齿轮组 ，更换成本约2-3万元。7速双离合的双离合器组更换成本为5-2万元
，但双离合变速箱故障率是8AT的3倍 。适用场景：8AT更适合频繁长途驾驶者、注重NVH静音体验的商务人士 、家庭多成员出行需求以及对变速箱可靠性要求严苛的用户
。

〖肆〗
、AT结构复杂但技术成熟，耐用性较强 ，长期使用后故障率较低。双离合变速箱虽然湿式设计已改善散热问题
，但离合器片仍存在一定磨损风险，尤其在拥堵路段频繁换挡时需注意 。若用户计划长期持有车辆或常行驶于恶劣路况 ，8AT的稳定性更具优势
。

〖伍〗、AT变速箱：主要故障点为液力变矩器和行星齿轮组
，更换成本相对较高。7速双离合：双离合器组更换成本较低，但需注意定期更换专用变速箱油 ，且故障率相对较高，但严重故障率并不一定高于8AT 。

最爱坏的变速箱排名

最爱坏的变速箱排名较难明确界定
，但以下几款变速箱故障率较高：通用GF6（6T30/6T40）：搭载于科鲁兹 、英朗
、君威等车型，故障率接近100%
。主要问题是电脑板故障和顿挫 ，维修成本高昂。通用7速干式双离合（7T35）：应用于科鲁兹
，在低速行驶和倒车时，异响、顿挫现象明显 。

别克也是美国车的一员
。虽然它在世界上的影响力不是很大 ，但作为通用汽车的一员
，它为母公司创造了巨大的利润。在国内市场，别克英朗 、君威和君越也赢得了自己的市场 ，但它们的变速箱表现不太好 。例如
，别克低于200000总是在换挡时感到沮丧，这让人们非常不舒服。

013 - 2016年左右配备干式双离合变速箱的福克斯相对爱坏
。2013 - 2014年左右的老福克斯 ，6自动挡配备的干式双离合变速箱容易出现离合器片故障
，导致变速箱稳定性较差，其6速干式双离合变速箱常见问题是起步抖动和换挡顿挫。2016年出厂的福克斯6干式双离合变速箱故障率也相对较高 。

汽车的发动机故障率高还是变速箱高

〖壹〗
、汽车的发动机故障率整体高于变速箱
。具体分析如下：整体故障率对比根据汽车行业统计数据 ，发动机故障发生率约为20%，主要涉及过热、燃油系统泄漏 、启动困难等问题；而传动系统（含变速箱）故障率约为5%
，常见问题包括换挡顿挫、离合器打滑等。

〖贰〗
、亚洲龙0L纯油版和雅阁5L纯油版的发动机和变速箱故障率，无法直接判断哪个更高 。分析如下：发动机与变速箱配置：亚洲龙搭载的0L发动机配合CVT变速箱 ，而雅阁则采用5L涡轮增压发动机
，同样匹配CVT变速箱
。

〖叁〗、别克威朗的故障率处于合理水平，并不高。以下是具体分析：发动机故障率：别克威朗的发动机故障率仅为3% ，显示出发动机的可靠性和耐用性较高 。电子系统故障率：在电子设备方面
，故障率为8%，表明其技术集成的稳定性良好
。变速箱故障率：别克威朗的变速箱故障率为1% ，同样展现出良好的机械性能。

〖肆〗 、0款蒙迪欧整体故障率不高
，核心部件（发动机
、变速箱）可靠性优于同级别车型平均水平，故障多集中于车机系统等非核心部件 ，通过规范保养和驾驶习惯可有效降低风险 。

〖伍〗、0T天籁的故障率较高
，核心隐患集中在发动机 、CVT变速箱及电子系统三大领域
。发动机故障：活塞环磨损与爆震风险第三方机构拆解数据显示，0T车型的活塞环磨损速度超过行业标准3倍 ，导致机油污染和爆震问题。