【at变速箱结构,at变速箱结构图详细讲解】

本文目录一览：

• 〖壹〗、什么是at变速箱
• 〖贰〗 、汽车变速箱之MT 、AT
  、AMT、CVT是什么?
• 〖叁〗 、at自动挡变速箱工作原理
• 〖肆〗
  、at变速箱的构造和原理

什么是at变速箱

〖壹〗、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称 ，又称自动挡
，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便
，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏 。

〖贰〗
、AT变速箱 AT变速箱又称为液力自动变速箱 ，核心部件包括液力变矩器、行星齿轮组 、换挡传动片以及油路控制总成等
。AT变速箱的优点是承载能力很强
，可以匹配较大功率的发动机，可靠性高 ，技术相对比较成熟。换挡平顺性相对DCT好很多
，可以实现多挡位，近来已有10AT变速箱出现 。

〖叁〗
、AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的 ，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱
。结合了AT的便捷和MT的高效。

〖肆〗、AT变速箱就是常说的自动变速箱 。以下是关于变速箱的相关介绍：
，一般来说，自动变速器的挡位分为P 、R、N
、D、1或L
。 ，这种变速箱的优点就是技术相对稳定
，缺点主要是成本高，开发难度较大。 ，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势 。

〖伍〗 、家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱
，同时它也是近来技术最为成熟的变速器
。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚 。爱信属于丰田旗下控股子公司 ，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱
。而采埃孚是德国的
，豪华品牌宝马等都搭载采埃孚变速箱。

汽车变速箱之MT
、AT、AMT 、CVT是什么?

〖壹〗
、MT、AT 、AMT
、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能 ，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置
，调整传动比实现变速 。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递
。

〖贰〗 、MT、AT
、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣。

〖叁〗
、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器 ，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置
，从而达到变速的目的
。优点是结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣。

at自动挡变速箱工作原理

它依据车速、油门开度 、发动机转速等参数，由电子控制单元操控液压阀体来改变行星齿轮组的动力传递路径
，进而实现不同速比输出 。核心构成部分1）液力变矩器处于发动机与变速箱之间，替代了手动挡的离合器 ，依靠液压油来传递动力
，达成柔性连接，降低换挡冲击
。

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作 ，通过柔性动力传递
、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力 。

北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合
。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件 ，它通过液压油来传递动力。这一设计代替了传统的离合器
，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡 。

AT变速箱2档起步的原理与操作逻辑 液力变矩器的关键作用AT变速箱通过液力变矩器传递动力，无需离合器踏板
。2档起步时 ，液力变矩器可利用油液缓冲实现动力衔接
，避免手动挡半联动的磨损问题，但需发动机输出足够扭矩。

银钢AT150的自动挡原理基于CVT（无级变速）传动结构 ，通过物理档位与自动换挡机构协同工作实现动力传递，无需手动操作离合器或换挡杆 。其核心机制可分为以下四个方面： 传动方式：CVT无级变速的物理实现AT150采用CVT变速箱
，内部虽存在物理档位（如前进档、空档 、倒档），但无需驾驶者手动切换
。

汽车AT自动变速箱的工作原理是通过行星齿轮机构进行变速。发动机的动力是通过变速箱传递出去的 ，变速箱也是衡量油耗的关键指标 。一般来说
，自动变速器的油耗比手动变速器高出10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油
。

at变速箱的构造和原理

首先是比较常见的AT变速箱。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱 ，大家都叫它自动变速箱
，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱 ，由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成
，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。，其中“液力 ”两个字即液力变矩器 ，是AT变速箱最重要的部件
，是AT变速箱的灵魂
。

CVT变速箱在燃油效率和平顺性方面可能更具优势，而AT变速箱在结构和驾驶体验方面可能更符合某些驾驶需求。 结构与设计： CVT变速箱由皮带和滑轮组成 ，结构相对简单 。而AT变速箱由液力变矩器等四大系统共同构成，构造较为复杂
。 制造与维护： 由于CVT变速箱结构简单
，制造和后期维护的成本相对较低。

再者就是，CVT变速箱的产生更贴合现今社会的发展 ，由于它的构造原理非常简单
，可靠性能也特别高，因此维修起来就分外便利 。而CVT变速箱的毛病则是钢带的耐受力不太好 ，也就是说
，提速需要的时间会比较长
。因此，如果你想要置办加速时间低于5秒的轿车比较好不要买CVT变速箱。

相比于其他变速箱而言 ，双离合变速箱有着换挡快、换挡十分平顺以及省油等优点
，这也是为什么各大汽车厂家即使困难重重也要研发双离合变速箱的原因 。 双离合变速箱又分为湿式双离合和干式双离合，这两者的结构和换挡原理都是一样的 ，区别在于离合器的散热方式
。

我觉得DCT 、CVT和AT是三种常见的变速箱类型
，它们在构造
、传动方式和特点上存在明显的区别。首先，DCT（双离合变速箱）是一种通过两套离合器系统实现变速和变矩的变速箱 。其次 ，CVT（无级变速箱）是一种通过连续可变的传动带实现变速和变矩的变速箱。

AT变速箱是当前市面上AT变速箱中的领军者，动力输出的线性和平顺性能都是比较好的
，而且在爬坡过程中，反应会更加快捷的灵敏
。再者 ，由于8AT变速箱是经过液力变矩器与发动机进行连接的
，这种设计会让变速箱的寿命延长。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的 。