思域是什么变速箱(十代思域换变速箱油多少钱)

本文目录一览：

• 〖壹〗、九代思域变速箱能开多少万公里
• 〖贰〗 、2012年东风本田思域1.8l自动变速器质量怎么样?
• 〖叁〗、本田思域的变速箱刚带和本田雅阁一样吗
• 〖肆〗
  、9.5代思域是CVT还是AT
• 〖伍〗、本田思域新老款有什么区别思域三大件质量好吗致命缺陷
• 〖陆〗 、一般人为啥不买思域车

九代思域变速箱能开多少万公里

九代思域不同变速箱的耐用里程存在差异 ，5AT变速箱正常使用可达20万公里无大修，CVT变速箱正常可达40万公里左右 。九代思域配备的变速箱类型不同
，其耐用里程也有所不同。其中，8L自然吸气发动机搭配的5AT平行轴自动变速箱 ，在正常使用条件下
，通常可以做到20万公里无大修
。

发动机的寿命并非固定，而是受到多种因素的影响 ，如保养状况
、使用环境和个人驾驶习惯等。在适当的维护下
，即使是九代思域，也能轻松行驶到四五十万公里 ，甚至更远 。这说明九代思域的发动机在实际使用中具有较高的耐用性
。保养与维护 保养得当是确保发动机耐用性的关键。

核心耐用性表现九代思域搭载的R18系列8L自吸发动机以稳定性著称
，实际使用中即使行驶10万公里以上，仍能保持良好性能 ，未出现动力衰减或异响问题 。其设计目标强调长期可靠性
，机械部件（如气门、活塞环）和电子系统（如ECU控制模块）经久耐用，维护成本较低
。

【太平洋汽车网】思域需要每隔6万公里更换一次变速器油 ，假如自己每年可以驾驶2万公里，那么就需要每隔3年更换一次。假如自己每年可以驾驶3万公里
，那么就需要每隔2年更换一次 。思域需要每隔6万公里更换一次变速器油，假如自己每年可以驾驶2万公里 ，那么就需要每隔3年换一次
。

2012年东风本田思域1.8l自动变速器质量怎么样?

〖壹〗 、012年东风本田思域8L自动变速器质量表现良好
，核心优势为可靠性和耐用性。该车型搭载本田自主研发的5AT平行轴变速箱，技术成熟且稳定性高 ，实际使用中可实现20万公里无大修
，故障率显著低于同级别车型 。

〖贰〗
、012年东风本田思域8L自动变速器质量表现良好，整体可靠性较高 ，但存在部分通病需注意
。核心优势稳定性与耐用性突出该车型搭载的本田5AT平行轴变速箱经过长期市场验证
，故障发生率较低，20万公里无大修的案例较为常见。

〖叁〗、012年东风本田思域8L自动变速器整体质量较为可靠 ，但也存在一些个体差异情况 。设计与技术基础思域的自动变速器是本田在当时较为成熟的产品。本田在自动变速器技术方面有着深厚的积累
，其设计注重传动效率和平顺性
。

本田思域的变速箱刚带和本田雅阁一样吗

〖壹〗 、本田思域与雅阁的变速箱钢带在技术基础上同源，但具体参数和匹配优化存在差异 ，并非完全一致。核心技术共性 传动形式：两者均采用本田自主研发的钢带式CVT变速箱，而非钢链结构
，这是本田CVT技术的标志性设计 。

〖贰〗
、虽然雅阁和思域都使用CVT变速箱，但它们的变速箱并不完全相同
。虽然它们都使用了Honda的i-VTEC技术 ，但是它们的设计和结构在细节上有所不同。首先
，两款车型使用的变速箱的容纳能力不同 。雅阁使用的是CVT-7变速箱，而思域使用的是CVT-8变速箱
。

〖叁〗、思域变速箱是钢带。本田思域变速箱的钢带主要是自己研发的 ，最大的特点就是专门用来匹配几款对应的本田车型 。比如本田九代雅阁变速箱使用的钢带
，扭矩承受能力和使用寿命都比上一代的好
。以下是扩展信息：钢带可以承受更大的扭矩，具有更好的耐用性。钢带会产生很大的噪音 。

〖肆〗 、思域的传动系统采用了钢带设计 ，这是本田自主研发的独特匹配方案
，专为匹配其特定车型而生
。例如，九代雅阁所搭载的钢带在扭矩承载能力和使用寿命上相较于前代有所提升 ，展现出更佳性能。然而
，值得注意的是，钢带在运行过程中可能会产生较大的噪音 。

〖伍〗
、总的来说 ，雅阁的CVT变速箱表现出较高的耐用性，但维护保养仍是关键。对于追求更高耐用性的用户
，可能需要考虑其他车型的变速器类型
。同时，不同的变速器类型不仅影响车辆的耐久性 ，还影响着车辆性能和驾驶感受。总而言之
，虽然雅阁的CVT变速箱与思域的相似，但购车决策需综合考虑 。

〖陆〗、思域变速箱是钢带而非钢链 ，这一设计特点主要源于本田对于特定车型的精准匹配
。例如
，本田九代雅阁变速箱所采用的钢带，在扭矩承受能力和使用寿命方面均展现出了显著的优势。钢带结构不仅能够承受更大的扭矩负荷 ，而且耐用性更佳
，但使用过程中可能会产生较大的噪音 。

9.5代思域是CVT还是AT

〖壹〗 、【太平洋汽车网】5代思域变速箱有CVT，也有5挡手动 ，5挡自动
，5挡手自一体
。思域两厢版搭载5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177PS） ，最大扭矩220Nm，匹配的依旧是CVT无级变速箱。

〖贰〗、代思域搭载5L汽油发动机
，最大功率为145kW，最大扭矩为235N·m 。这款发动机采用了VVT-i可变气门正时系统 ，结合CVT变速箱
，扭矩输出线性，加速捷 ，提升了操控性能
。外观 5代思域的外观更加时尚
，线条更加流畅，采用了更加细腻的设计 ，让车身更显紧凑运动。

〖叁〗
、代思域使用的变速箱有多种
，包括CVT无级变速箱，以及5挡手动、5挡自动 、5挡手自一体和6档手自一体变速箱 。以下是关于这些变速箱的简要介绍：CVT无级变速箱：CVT变速箱是一种没有固定挡位的变速箱 ，其传动比可以在一定范围内连续变化
，从而实现无级变速
。

〖肆〗
、代思域，作为9代思域的改良车型 ，动力系统与底盘结构与前者保持一致，主要区别在于配置方面
，5代思域的配置标准更高。本田的思域，作为一款紧凑型家用轿车 ，已发展到第十代 。10代思域全面进入了涡轮增压时代
，搭载了两款发动机。

本田思域新老款有什么区别思域三大件质量好吗致命缺陷

新款思域与老款在动力系统方面存在明显差异
。新款十代思域采用0T和5T发动机搭配CVT变速箱，而老款九代思域则使用8自然吸气发动机和5AT变速箱。这种动力系统的升级不仅提高了车辆的动力性能 ，也优化了燃油经济性 。新款的CVT变速箱相比老款的5AT变速箱
，更平顺、更省油，驾驶体验更加出色
。

发动机漏油普遍 在发动机方面 ，思域5T车型成为车主发动机问题投诉重灾区
，部分思域5T车主反馈发动熄火 、故障灯亮
、异响、漏油和缸体破裂等，特别是漏油和异响问题突出 ，本田涡轮增压发动机依然没逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压机容易漏油的通病。

“三大件”未作改动：发动机 、变速箱和底盘等核心部件与老款保持一致
，说明此次改款聚焦于外观升级，而非性能或机械素质的提升 。这种策略既降低了研发成本 ，又能通过外观焕新吸引注重颜值的年轻消费者
。

不同的造车理念就会出现不同的结果。日本车一般只要不激烈驾驶，不超使用范围
，通常情况下小毛病会比德系的故障少一些 。德系车经常小毛病不少，但是几大主件却很少出问题
。凌渡其实是一款轿跑车型 ，在定位上要略高于新思域
，是小一号的大众CC。

要比就比同价位的，16-17万的好车太多了 。思域长度4米6那么小的车一点也不实用 ，就说年轻人买吧
。起亚新K5
，也是200匹马力以上了 还都说思域省油？能花16-17万买思域？还害怕费油？那都是卖车的瞎说的。

一般人为啥不买思域车

一般人不买思域车，主要受以下因素影响：底盘问题：思域底盘离地间隙仅约10厘米 ，在坑洼或乡村道路行驶时
，很容易刮伤底盘，这意味着它对路况要求较高 ，一些经常需要在非良好路况行驶的消费者可能不会选取思域 。

真正懂车的人不买思域的原因可能是：隔音降噪水平一般
、内饰用料欠质感、车型横向空间窄 、方向盘转向阻尼重和底盘容易刮地等。隔音降噪水平一般 这个应该是完美地继承了本田多年来的“水准 ”
，跟十代思域的噪音水平比较，没有提升 ，一如既往地吵闹，特别是发动机噪音和胎噪
，非常扰人，影响舒适性
。

缘故有以下几个方面：一是本田思域的销售量过高 ，造成 许多寻求与众不同
、不愿随大流的玩车人员对它丧失兴趣爱好；二是其外观设计过度激进派
，很有可能会让一部分人无法接受；三是社会舆论名声差，一部分素养较弱的本田思域买车人给这款车产生了欠佳的社会舆论危害。